Les bus verts de la RATP font partie du paysage de la capitale, ils jouent un rôle utilitaire au sein des transports parisiens. Ils peuvent aussi constituer un excellent moyen de découvrir les nombreux quartiers de Paris de façon simple, originale, économique et écologique.
Nous avons parcouru pour vous les nombreuses lignes de bus. Au fil des voyages et au fur à mesure de nos pérégrinations, l'enthousiasme s'est accru : Avec impatience et curiosité, nous attendions le prochain périple. Une aventure ; petite certes, mais c'en est une, que vous pourrez vivre à votre guise, à votre rythme. Dans cet ouvrage qui ne saurait en aucun cas rivaliser avec les guides traditionnels, nous décrivons simplement les différents trajets, nous donnons quelques pistes, quelques indications, quelques haltes afin que chacun, selon son intuition, son inspiration, découvre ou redécouvre le Paris qu'il aime ou qu'il aimera…
La durée des voyages que nous indiquons correspond exactement à ceux que nous avons effectués en temps réel. Il est important de souligner que nous nous sommes bien gardés de voyager aux heures les plus critiques. Généralement, les lignes ont été empruntées aux heures creuses, c'est à dire entre neuf et seize heures. En deçà et au delà, il est bien évident que l'on mettra beaucoup plus de temps surtout en fin d'après midi. Par exemple : Le 32 qui nous avait permis de rallier la porte d'Auteuil à la gare de l'Est en cinquante cinq minutes (départ un jour de semaine à 14h 45, arrivée à 15h40) mettra sans doute au moins un quart d'heure de plus vers 17 ou 17h30 car il empruntera certaines artères connues pour leurs embouteillages comme la rue La Fayette, le rond-point des Champs- Elysées, la rue Saint- Lazare…
Pour bien profiter de vos trajets en bus, il est d'important d'être bien installé. En cours de voyage, vous ne trouverez pas forcément de places assises surtout si vous avez décidé de visiter Paris à deux. D'où l'avantage de vous rendre en tête de ligne afin de choisir votre siège.
Selon la saison, vous ne verrez pas toujours certains détails décrits dans cet ouvrage. La raison en est bien simple : au printemps et en été, les feuilles des arbres cachent bon nombre de monuments, de statues, d'églises ou même la Seine. C'est donc en automne et en hiver (mais les bus sont bien chauffés) que l'on découvre le mieux la capitale. Et cela pour un coût assez économique tant pour les usagers parisiens munis de leur abonnement que pour les visiteurs de passage pour qui la RATP propose des formules plus avantageuses que l'achat de tickets à l'unité ou au carnet.
Contrairement au métro, le bus doit subir les aléas de la circulation d'une ville comme Paris : véhicules mal garés, travaux, accidents, incendies, un camion de livraisons et nous voilà bloqué ou roulant au rythme du ramassage des poubelles. Parfois même, notre autobus est carrément dévié de son itinéraire suite à un déménagement ou au passage d'un défilé car on manifeste beaucoup, quasiment tous les jours, un ; voire plusieurs cortèges de mécontents bloquent la circulation. Dans ces cas là, il arrive que, sur le tronçon concerné, la ligne soit purement et simplement supprimée. A noter que le quotidien « LE PARISIEN » publie tous les jours une rubrique donnant le « programme » des manifestations. Mais que cela ne vous rebute pas, sur presque soixante lignes que nous avons fréquentées, nous n'avons pas connu de problème.
Paris est une ville à l'urbanisme et à la circulation en perpétuelle évolution. Bientôt, le tramway va faire son apparition, il modifiera sans doute le tracé de plusieurs lignes de bus. Dans l'avenir, certaines d'entre elles disparaîtront, d'autres se créeront, une occasion d'effectuer de nouveaux itinéraires et d'y consacrer pourquoi pas, un autre livre…
En attendant, nous vous souhaitons de bonnes balades sans oublier d'adresser un grand merci aux conductrices et conducteurs de bus.
Auteur(s) : Fleurot Benjamin
Format : 14,5x20,5
Reliure : Broché
Nombre de pages : 120
